La CFI, Compagnia Ferroviaria Italiana, importante realtà del settore nel trasporto merci, insediatasi recentemente nella città di Terni ha promosso per il 9 marzo un convegno sul futuro del trasporto ferroviario delle merci in Italia. E’ stata l’occasione per presentare la società CFI, nata nel 2007 dall’iniziativa di Giacomo Di Patrizi, amministratore delegato, e 5 imprenditori italiani. Il sindaco di Terni, Leopoldo di Girolamo, ha mostrato apprezzamento verso questa iniziativa imprenditoriale che si porrà a servizio anche della più grande azienda del territorio ternano, la Thyssen Krupp. Infatti già nelle prossime settimane potrebbe essere attivato un progetto di trasporto di rottame ferroso per il sito ternano Thyssen Krupp, effettuato con treni completi di merce precedentemente trasportata come diffuso con carri singoli. Il presidente della provincia di Terni, Feliciano Polli, ha evidenziato il problema delle infrastrutture con cui Terni deve fare i conti e l’importanza del potenziamento della direttrice Civitavecchia-Ancona, “non dobbiamo solo pensare ad attrezzarci, ma dobbiamo anche pensare alle persone, ai pendolari, a tutti i cittadini che potrebbero collocarsi ovunque sia in termini lavorativi, turistici o di studio se solo avessero dei trasporti validi. Io sono stato uno dei sostenitori della Holding del Trasporto Pubblico Locale che è l’anticamera dell’Azienda Unica del Trasporto Regionale”. L’amministratore delegato di CFI, Giacomo Di Patrizi, ha spiegato che l’iniziativa imprenditoriale si inserisce nel processo di liberalizzazione in atto e che la scelta di Terni non è casuale, in quanto ritenuto punto strategico, dove nel frattempo si è provveduto a trasferire la sede legale. L’offerta di servizi è diretta sia alle industrie, in particolare quelle impegnate nei settori tradizionalmente a vocazione ferroviaria: automotive, chimico, siderurgico, costruzioni, sia alle società impegnate nell’aggregare traffici nell’ambito del trasporto combinato, sia terrestre che marittimo. CFI non vuole porsi come operatore o integratore logistico a 360 gradi, ma vuole mantenere la propria operatività nell’ambito dei servizi legati al sistema ferroviario mettendo a disposizione del sistema logistico italiano la sua capacità, qualità e specializzazione in tale settore. Attualmente la società impiega, tra dipendenti e collaboratori, circa 50 persone. CFI concentra la sua attività operativa diretta nei collegamenti nazionali, in particolare tra centro-nord e centro-sud, ma offre servizi attraverso collaborazioni con importanti società ferroviarie italiane e europee. Il prof. Rocco Giordano, docente di economia dei trasporti e della logistica, ha evidenziato come il miglioramento dell’efficienza del trasporto ferroviario merci sia una opportunità per il sistema logistico italiano. “Il trasporto su gomma per percorsi limitati è imbattibile per costi, rapidità e flessibilità, ma la domanda chiede puntualità oltre a qualità e contenimento dei costi. Il trasporto su gomma dalla fabbrica alla modale ferroviaria si dovrà integrare. Ad esempio le criticità maggiori si hanno sulla direttrice tirrenica-adriatica e sui valichi alpini dove a breve non si passerà più, allora ben venga il trasporto ferroviario. L’Italia non ha bisogno solo dell’alta velocità, serve il trasporto combinato strada-rotaia. Bisogna allargare sulle aree territoriali diffuse, sia stradale che ferroviario, che devono essere concorrenti non alternativi”.Il sottosegretario ai Trasporti e alle Infrastrutture, B. Giachino, ha commentato che “a causa di scelte sbagliate nelle infrastrutture abbiamo avuto 120 miliardi di euro in meno di PIL di cui 1/3 è ricaduto sulle famiglie e altrettanto sulle imprese. Il nostro paese , dunque, non deve perdere il treno”.
Sabrina Viali
